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真材实料铸就五星成绩 探C4世嘉安全之源

买车你都看什么?外观、配置、空间还是动力?有调查显示消费者第一关心的是车辆的价格,第二就是安全性。而具体到品牌,比如东风雪铁龙的车主,他们最关心的就是车辆的安全性。于是,我们来到了神龙公司的技术研发中心,一起来看看C4世嘉是怎么得到C-NCAP碰撞测试5星成绩的。

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首先我们来看看C4世嘉的车身。很多消费者会觉得我车的够硬,发生碰撞之后车身形变小,甚至说我的保险杠没事儿你的溃缩了就是好,其实这都是安全观念上的误区。

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抗拉强度高达1500Mpa的B柱

C4世嘉就充分考虑到了吸能和刚性这两点的结合。首先整个乘员舱采用不同型号的高强度钢,能在发生严重碰撞的时候提供充足的生存空间,尤其A、B柱的强度足以保证即便在高速翻滚的情况下乘员舱依旧不会发生严重变形。

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另外,整个车身95%以上钢板还都采用了具有双面镀锌工艺的钢板,相较于普通钢板而言,这种钢板不仅在制作工艺更为复杂,需要连续退火和热镀锌,制作成本上也高出约20%,更为重要的是它具有更好的耐腐蚀特性,可以更好的保障车身结构的稳定性。

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国内消费者最关心的前后防撞横梁当然不能缺席,并且采用了铝合金材质,和车身纵梁之间通过同样为铝合金材质的吸能盒相连,最大限度的通过可控形变吸收碰撞时的能量。要知道,国内主流同级别车型比如朗逸、卡罗拉、福睿斯都还只采用钢材质防撞梁,起亚K3的后防撞梁甚至只是玻璃钢材质。

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新C4世嘉底盘采用6根纵梁的设计,在保证合理传导碰撞能量的同时保证了更高的车身强度。值得一提的是,C4世嘉的不等料厚激光拼焊前纵梁有着不同的设计功能。前段可以溃缩吸能,后段则为发动机保留了安全空间,防止发动机侵入乘员舱。车顶三根横向大梁的设计在同级别也并不多见,除了提高了安全性,对车辆的动态性能提升也有一定的帮助。

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世嘉还装配了一体化冲压车门,门内也设置了强度高达1500Mpa的防撞梁。除此之外,经过特殊设计的车门自锁系统能在发生严重碰撞的时候保证车门不会被撞开。专利技术前门防撞销钉也能让车门和车身在力的传导上更加流畅。

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遍布全身的4000多个焊点远超同级别车型的平均数量,车顶也采用激光钎焊技术,保证了车身刚度。工厂会在每一万辆新车里拿出一辆做暴力拆解的撕裂试验。这项试验会耗时两周左右,慢工出细活儿,焊点的合格标准是瑕疵率低于千分之一。

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再来看看车内,C4世嘉的座椅由法国佛吉亚提供,加入了防下潜管的设计,降低了正面碰撞时乘员身体向前下潜造成的腿部撞伤或颈部被安全带勒伤的风险。同时,防下潜管还能提供更出色的支撑,让乘客始终保持安全坐姿。

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高性能预张紧限力式安全带来自美国天合,收缩距离为120mm,大于一般安全带的90-100mm,能减少乘客的胸部位移。同时,这套安全带系统使用SPR4蛇形预紧式卷收器,塑料活塞取代了金属活塞,是产品能在更短的时间里产生预紧力。而气囊则主要来自瑞典奥托立夫,做到同级别容积最大。

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除了这些被动安全配置,C4世嘉也搭载了博世第九代ESP车身稳定系统、Safeye盲区监测和0坡感智能坡道辅助系统能主动安全配置。同时,在同级别操控性领先的底盘系统也能提高行驶安全性。

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气味实验室

光有看得见的安全还不够,神龙公司还花费500万元人民币打造了国内第一个VOC实验室和气味实验室,在出厂前把车内有害气体降至最低,同时还能通过空调系统降低PM2.5、花粉、粉尘的含量,保障乘员的呼吸安全。

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VOC实验室

“金鼻子”试验包括主观测试和仪器测试,从材料源头设计、零部件验证到整车监控形成一套完整的控制体系。主观方面,神龙培养了20多名“金鼻子”气味师,通过他们的鼻子来对车内异味进行评级,而VOC专业仪器检测,则更为科学、客观的监测车内空气质量,两方面的数据相结合,帮助工程师们找出最好的控制车内空气质量的方案。

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不论是看得见的安全,还是看不见的保障,C4世嘉都做的足够出色,用真材实料为乘员架构起了一个踏实、安心的乘坐空间。相比于其他同级别合资车型,C4世嘉在安全性上早已处于领先地位,这无疑大大提升了它的竞争力。

这样一款安全的好车,快联系经销商把TA带回家吧!

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C4世嘉

  • 指导价:9.88-16.48万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:东风雪铁龙
  • 车型:紧凑型车
  • 排量:1.2L|1.6L|1.6T
  • 变速器:AT|MT
颜色: (共6款颜色)
1.2T 指导价 本地报价
2018款 230THP AT旗舰型 14.18万 暂无报价
2018款 230THP AT豪华型 12.78万 暂无报价
1.6L 指导价 本地报价
2018款 1.6L AT豪华型 11.98万 暂无报价
2018款 1.6L MT豪华型 10.78万 暂无报价
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