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谁说雪铁龙只有好底盘 第三代C5有了颜值和配置

法兰西一度被认为是盛产设计的国度,迪奥、香奈儿、LV等一堆大牌都是血统纯正的Made in France;法兰西还是一个盛产数学家的国度,笛卡尔、拉格朗日、费马都是纯正的法国人。无论是设计还是数学都对创造性思维有着极高的要求,因此法国车天马星空的设计逐渐成了一个流派,也成为了法系车的代表。

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雪铁龙从一进入中国市场就树立了不拘一格的设计风,富康曾经是“老三样”时代唯一的两厢车;中央集控式方向盘更是让人爱憎分明,特立独行甚至成为了雪铁龙的代名词。但是细数一下雪铁龙在中国市场的车型你就会发现,当年“富康”时代,雪铁龙为了迎合中国消费者,推出过一款三厢车型-富康988,这是第一次有合资品牌专门为中国市场开发的车型。

谁说雪铁龙只有好底盘 第三代C5有了颜值和配置

而这一次雪铁龙把对中国市场的理解运用到了全新一代雪铁龙C5上,现在已经不是富康所处的时代了,简单加一个“屁股”的方法已经不可能打动消费者了,雪铁龙第三代C5也从外观、内饰到配置都做出了改变,官方宣称由里及外3重进化有28项体验升级。

1. 外观年轻十岁 雪铁龙也开始玩“灯”

如果说上一代C5是40岁的话,这一次第三代C5则是而立之年的小伙子。虽然车身造型整体维持上一代的比例、线条,但是前脸细节的全新家族设计元素看起来有朝气了,就好比小伙子剃须理发后更有精气神,在风格上也跟同品牌大哥C6很像。

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灯!灯!灯!灯!是第三代C5最为明显的变化,人们都说眼睛是心灵的窗户,那么大灯就是一款车的眼睛,摒弃了不规则的造型后,第三代C5的大灯更容易让人接受,并且LED的加入看着也有颜值,自动大灯和高度自动调节即实用还有科技感。

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全新设计的尾灯造型采用了“Quad-8(四个8)”的矩阵式结构,新颖的样式点亮后辨识度很高,甚至有同行的媒体朋友说,点亮后还满足一点点虚荣心,因为采用了116颗LED灯泡视觉上还是挺有档次感的。

2. 操作不要说明书 中控简洁上手不难

老款C5的中控可以说是小鹿试驾过的车型中最为复杂的之一,密密麻麻的按键和中央集控式方向盘,没有个把星期的适应保准你玩不转。这一次雪铁龙内饰提出了La-maison唯享座舱的概念,核心就是不复杂、有质感、有科技感。

谁说雪铁龙只有好底盘 第三代C5有了颜值和配置

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上面为第三代C5的内饰,下面为现款C5内饰

液晶屏和实体按键的组合让音响调节、空调调节等日常用的最多的功能可以有实体按键操作,毕竟开车的时候实体按键比液晶屏的虚拟按键好用,实体按键可以盲操作,这也是为什么有些车搭载了更大尺寸的液晶屏,实际好用程度却很糟糕。

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12.3寸全液晶彩色仪表是突出科技性的一个配置,有多个样式且用户还可以自定义显示的内容,与其他品牌的液晶仪表不同,雪铁龙第三代C5没有采用传统的圆形指针形式来显示时速和发动机转速,时速显示有点像老式收音机调台的指针式,转速则为进度条式,第一次使用需要有个接受过程。

3. 有惊喜 配置不再是短板

全景泊车辅助、车道偏离预警、泊车辅助、盲点监测以及碰撞预警等科技性配置都出现在我们试驾的车款上,车载互联能力也达到了主流水平,提供CarPlay和MirrorLink屏幕映射功能,最多可以有7个设备接入车载Wifi(赠送每月200MB流量)以及SOS紧急呼叫等功能。

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(1)C5配备了原厂行车记录仪,免去了后期自行加装的麻烦,该记录仪可以自动保存在急刹或碰撞的前、中、后各一分钟的视屏影像且不被后续影像覆盖;

(2)360度全景影像泊车辅助系统在这个级别的车型中还不多见,只用两个摄像头实现了360度影像的合成,前后共12个雷达探头在泊车时候也能提供更加准确的信息;

(3)双模双驱自动空调,不仅可以调节左右各自的温度,还可以根据左右两个乘客的习惯各自调整出风的风向;

(4)主驾座椅提供按摩功能,对于长时间驾驶来说可以稍微缓解背部的疲劳感。

4.空间足够日常使用 但还谈不上宽裕

第三代C5的长度和高度分别增加了20mm和22mm,厂家宣传后排空间可以多出两指的空间,从实际体验来看,身高178cm身材中等的人落座后排后有两拳的腿部空间,空间不算奢侈的类型,但足够日常使用,试驾路线单程109公里,两个小时的乘坐后排乘客也没有抱怨不舒服。

谁说雪铁龙只有好底盘 第三代C5有了颜值和配置

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全车共有23处储物空间,随身物品也都可以找到合理的存放空间,扶手箱和手套箱内都有黑色的植绒,即便放一些金属物品也不容易产生异音,手套箱还有空调出风口,夏天可以简单的冰一些饮料。

5. 底盘不颠不飘 发动机可以吃粗粮

这一代C5将搭载1.6T和1.8T两款发动机,我们试驾的车型为1.8T车型,参数比大众系的1.8T有优势,更关键的是可以吃粗粮,92号汽油即可。6速自动变速器从档位来说没有优势,不过胜在与发动机匹配不错,无论是日常走走停停还是加速的平顺性都不错,急加速时候降档也很积极。

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第三代C5的避震器与车身之间有一定的角度,斜置减震器可以减少悬挂的行程

第三代C5在底盘调校上一直有独到的理解,减震器采用了斜置式设计,就是减震器与车身有一定的角度,不是我们常见的与车身垂直,这样设计的好处就是分解垂直应力来提高舒适性,且悬架还有软硬自动调节能力。

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第三代C5底盘给人最大的感觉是“整”,让人觉得很扎实且有韧性,可以过滤掉路面的起伏,即使是一些比较大的坑洼,悬挂也能够吸收大部分的震动,而在高速变线的时候又不会让你觉得有发飘的感觉。

谁说雪铁龙只有好底盘 第三代C5有了颜值和配置

第三代C5加速的时候不会给人很刺激的加速感,一切都好像按部就班,但也不会让你觉得动力不足超车费劲,激烈驾驶显然不是第三代C5的特长,第三代C5的特性更多的是给驾驶者沉稳的感觉。

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6. 价格怎么样 第三代C5能被市场认可吗?

从东风雪铁龙目前的产品线来看,C6的售价区间为18.99-27.99万,而老款C5的售价区间17.99-23.69万,两个车系价格区间重叠较大,且C6的定位要高于C5,所以第三代C5的定价将低于老款C5。

第三代C5在设计、人机工程上不像上一代车型那样标新立异,这一点相信大多数消费者是认可的,外观、内饰的设计与其他B级车相比并不差,相信中高配车型的性价比将会表现出其产品力。

品鉴第三代C5,请联系东风雪铁龙广西经销商

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